方案簡介:

“重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)(dian)車(che)(che)輛(liang)”也叫“重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)(dian)管理(li)車(che)(che)輛(liang)”，通(tong)常是指公路客(ke)運、旅游客(ke)運、危化(hua)品運輸車(che)(che)輛(liang)、中(zhong)型(xing)及以(yi)上貨車(che)(che)、校(xiao)車(che)(che)、公交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)等。這些車(che)(che)輛(liang)在道路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運行中(zhong)具有較(jiao)高的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)安全隱患，是造成(cheng)(cheng)群死群傷(shang)重(zhong)(zhong)特大道路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)事故的(de)主要類型(xing)，也是造成(cheng)(cheng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)嚴重(zhong)(zhong)擁堵的(de)重(zhong)(zhong)要因素，重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)(dian)車(che)(che)輛(liang)的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)安全監管問題(ti)已引起了全社會的(de)高度關(guan)注。因此(ci)，重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)(dian)車(che)(che)輛(liang)管控成(cheng)(cheng)了交(jiao)(jiao)(jiao)警部門“保安全”任務的(de)工作重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)(dian)。

高遠時(shi)代(dai)重(zhong)點(dian)車(che)(che)(che)(che)輛管控系統以(yi)RFID汽車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)子標識(shi)(shi)（也(ye)稱“電(dian)(dian)子車(che)(che)(che)(che)牌”）為(wei)核心，結合已有的(de)視頻(pin)卡口抓拍數(shu)(shu)據(ju)(ju)、車(che)(che)(che)(che)載GPS定(ding)位數(shu)(shu)據(ju)(ju)，構筑集車(che)(che)(che)(che)輛信(xin)(xin)息(xi)、人員信(xin)(xin)息(xi)、所屬企業信(xin)(xin)息(xi)、通行(xing)證信(xin)(xin)息(xi)為(wei)一體的(de)重(zhong)點(dian)車(che)(che)(che)(che)輛綜合信(xin)(xin)息(xi)庫，實現重(zhong)點(dian)車(che)(che)(che)(che)輛數(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)統一共享(xiang)，著眼于通行(xing)證監管、在途運行(xing)監管、人車(che)(che)(che)(che)匹(pi)配管理、假套牌識(shi)(shi)別、限行(xing)區(qu)域(yu)和(he)限行(xing)時(shi)段營運監管等。主要功能(neng)和(he)目(mu)標：

（1）構建人、車(che)、企基礎信息庫，提升管理和執法效率

建立重點車輛、重點駕駛人、重點企業基礎信息庫，落實重點對象屬地化信息管理，筑造“電子檔案+綜合監控”的重點車輛數據中心體系，實現以重點車輛為主維度的人、車、企全方位數據的電子化管理，有效提升交通管理部門重點車輛管理和執法效率。

（2）引入電(dian)子車牌技術，實現(xian)通(tong)行證電(dian)子化運行

利用(yong)電子(zi)車(che)牌技術，構建(jian)一體化電子(zi)通(tong)行證管理(li)體系(xi)，車(che)輛動態運行監管，實現檔(dang)案(an)化信息(xi)管理(li)、通(tong)行證在線申辦、動態化違闖禁監控(kong)，保障交(jiao)通(tong)安全、有序、暢(chang)通(tong)、規范。

（3）豐富重點車輛(liang)管控數據(ju)源，精準跟(gen)蹤(zong)車輛(liang)行駛動態(tai)

 最大化依托原有電(dian)警、卡口設備(bei)，接(jie)入企業車(che)載GPS數據(ju)、運輸班(ban)次等數據(ju)，結(jie)合RFID電(dian)子車(che)牌系統(tong)，打通多系統(tong)之間的數據(ju)壁壘，實(shi)現對重點(dian)車(che)輛實(shi)時(shi)位置的地圖可視(shi)化展現和(he)軌跡回放(fang)，對車(che)輛違(wei)法行為和(he)違(wei)法上(shang)路車(che)輛實(shi)時(shi)報警提(ti)示，便于(yu)及時(shi)攔截違(wei)法行駛車(che)輛，排查、清零隱患。

（4）建立安全風險評估模型(xing)，輔助(zhu)管(guan)理決策

 利用(yong)大(da)數(shu)據技術，基于重點(dian)車輛信息數(shu)據庫和(he)各類管(guan)理指標，建(jian)立車輛大(da)數(shu)據風險(xian)評估分析模型，實現風險(xian)提(ti)示和(he)預警，為(wei)重點(dian)車輛、重點(dian)監管(guan)企業風險(xian)管(guan)控(kong)提(ti)供依據。

系統架構: 系統從功能層(ceng)次上分為感知層(ceng)、網(wang)絡層(ceng)、平(ping)臺層(ceng)和(he)應(ying)用(yong)(yong)層(ceng)，采用(yong)(yong)模塊(kuai)化設計，便于后期(qi)擴容(rong)。支持分布(bu)式部署，支持支隊-大隊-中隊多級(ji)用(yong)(yong)戶權(quan)限，滿(man)足(zu)各層(ceng)級(ji)用(yong)(yong)戶獨(du)立(li)工作的要求。設計兼(jian)顧實用(yong)(yong)性(xing)、兼(jian)容(rong)性(xing)、靈(ling)活性(xing)、可靠性(xing)。 系統價值: 系統(tong)最大限度利(li)舊已(yi)有的(de)車(che)載GPS數據(ju)和卡口抓拍數據(ju)，結合汽車(che)電子標識射頻數據(ju)，實現(xian)對隱患(huan)、臨界(jie)車(che)輛和企業(ye)的(de)預警，集(ji)中(zhong)清理(li)(li)企業(ye)安全隱患(huan)、集(ji)中(zhong)清理(li)(li)重(zhong)點(dian)(dian)車(che)輛安全隱患(huan)、集(ji)中(zhong)清理(li)(li)重(zhong)點(dian)(dian)駕駛人安全隱患(huan)，落(luo)實企業(ye)主體責任(ren)，切(qie)實加強(qiang)對重(zhong)點(dian)(dian)車(che)輛的(de)動(dong)態管控，降(jiang)低重(zhong)點(dian)(dian)車(che)輛的(de)交通安全隱患(huan)。 系統價值主要體現在： 1）構建人(ren)、車、企基礎信息庫，提(ti)升管理和執法效率； 2）引入電(dian)子車牌技術，實現通行(xing)(xing)證電(dian)子化運行(xing)(xing)； 3）豐富重點車輛(liang)(liang)管控數據(ju)源，精準跟蹤車輛(liang)(liang)行駛動態； 4）建立(li)安全風險評(ping)估(gu)模型，輔(fu)助管理決策。